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フォーツーカブリオとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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フォーツーカブリオとクーペフィアットの中古車情報を比較する

スマート  フォーツーカブリオ   フィアット  クーペフィアット
VS
27.8万円338万円
フォーツーカブリオの相場表を見る
中古車相場 137万円238万円
クーペフィアットの相場表を見る
51 中古車掲載台数 11
  • スマート フォーツーカブリオ ブラバス スポーツ ツイナミック 禁煙 黒革シート バックカメラ Rセンサー

    本体価格
    249.9万円

  • スマート フォーツーカブリオ ブラバス エクスクルーシブ リミテッド ツイナミック 電動オープン レーンキープ 衝突警告

    本体価格
    124.2万円

  • スマート フォーツーカブリオ ブラバス スポーツ ツイナミック 禁煙 黒革シート ナビTVBカメ ドラレコ

    本体価格
    230.9万円

  • スマート フォーツーカブリオ mhd フルセグTVナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    43万円

  • スマート フォーツーカブリオ ターボ 

    本体価格
    88.8万円

  • スマート フォーツーカブリオ mhd 

    本体価格
    39.8万円

  • スマート フォーツーカブリオ マキアート ツイナミック ターボ/社外ワンセグナビ/バックカメラ

    本体価格
    162万円

  • スマート フォーツーカブリオ mhd 禁煙ETC

    本体価格
    45.9万円

  • スマート フォーツーカブリオ ブラバス スポーツ ツイナミック 禁煙車 黒革 ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    199.9万円

  • スマート フォーツーカブリオ ターボ マイクロ・ハイブリッド・ドライブ

    本体価格
    34.5万円

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    188万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    165万円

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    本体価格
    238万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 全塗装済み

    本体価格
    137万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 5速マニュアル レザー内装 純正アルミ

    本体価格
    149.9万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
    148万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20Vターボプラス

    本体価格
    188万円

関東
12
177.3万円
関西
25
200.6万円
東海
7
157.3万円
北海道
0
---
九州
6
205.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
338万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
162.2万円
関西
5
187.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

フォーツーカブリオの中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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フォーツーカブリオとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

スマート  フォーツーカブリオ   フィアット  クーペフィアット
248万円432万円 新車時価格 330万円389万円
オープン ボディタイプ クーペ
2755×1665×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
897 排気量(cc) 1995~1996
90~109 最高出力(馬力) 195~220
RR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

0.9Lターボを搭載したカブリオレモデルを限定販売

最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する、0.9L直3ターボを搭載したカブリオレが限定200台で販売された。シルバーのトリディオンセーフティセルとグリルに、ラリーレッド、イエロー、クリスタルホワイト、ディープブラックという従来型でも人気のボディカラーを組み合わせている。ラリーレッドとイエローにはブラックのソフトトップ、クリスタルホワイトとディープブラックにはレッドのソフトトップが採用された。この電動ソフトトップは走行速度に関係なく、いつでも開閉することが可能だ。本皮シートによる高級感あふれるインテリアには、ターボモデルの特徴となるコクピットクロックとレブカウンターも採用されている(2016.8)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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