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フォーフォーとBXを比較! - みんなの比較車種

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フォーフォーとBXの中古車情報を比較する

スマート  フォーフォー   シトロエン  BX
VS
19万円238万円
フォーフォーの相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
171 中古車掲載台数 5
  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック クルコン ETC シートHI Pセンサー キーレス

    本体価格
    45.7万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック 

    本体価格
    55万円

  • スマート フォーフォー プライム ツイナミック 

    本体価格
    85万円

  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック 禁煙 黒革 ナビTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    181.3万円

  • スマート フォーフォー プライム ツイナミック Gルーフ レザーシート シートヒーター

    本体価格
    47.8万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック 禁煙車・電動シート・ETC・バックカメラ

    本体価格
    99.9万円

  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック クルコン 衝突警告 ガラスルーフ 社外ナビ

    本体価格
    142.9万円

  • スマート フォーフォー プライム ツイナミック 禁煙 黒革シート ナビTV バックカメラ

    本体価格
    90万円

  • スマート フォーフォー ブラバス スポーツ ツイナミック 

    本体価格
    132.8万円

  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック パノラマガラスルーフ・ブラックレザー

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    110万円

  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    132万円

関東
55
98.8万円
関西
48
113.4万円
東海
27
89.5万円
北海道
1
89.8万円
九州
20
100.6万円
東北
3
51.7万円
北陸・甲信越
7
126.6万円
中国
8
93.5万円
四国
2
58万円
地域別台数
関東
2
139万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フォーフォーとBXのカタログ情報を比較する

スマート  フォーフォー   シトロエン  BX
209万円345.2万円 新車時価格 237万円369万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3495×1665×1544  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
897~999 排気量(cc) 1579~1904
71~109 最高出力(馬力) 89~145
RR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

スマートのメインモデルとして復活したforfour

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。最大の変更点は、4人乗りのforfourがメインモデルとなっていることだ。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲。全長は約3.5mで最小回転半径は4.1mを実現している。エンジンは最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する1Lの直3NAユニット。6速デュアルクラッチミッションが組み合わされる。また、ユーザーのスマホがナビにもなるスマートクロスコネクトなど、最新の装備も与えられている(2015.10)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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