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フォーフォーとコロナを比較! - みんなの比較車種

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スマート  フォーフォー   トヨタ  コロナ
VS
19万円238万円
フォーフォーの相場表を見る
中古車相場 55.9万円59.9万円
コロナの相場表を見る
171 中古車掲載台数 19
  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック BRABUS・パノラマガラスルーフ

    本体価格
    140万円

  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック GR クルコン 黒革 温席 ETC 純正17AW BT

    本体価格
    179.9万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック ディーラーメンテ シートヒーター LED

    本体価格
    29.8万円

  • スマート フォーフォー プライム ツイナミック ETC Bカメラ黒革ドラレコ禁煙記録簿評価4.5

    本体価格
    41.9万円

  • スマート フォーフォー ブラバス エクスクルーシブ レッド リミテッド ツイナミック ワンオ-ナ-/TV/ナビ/ガラスル-フ/ドラレコ

    本体価格
    84.8万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック クルコン ナビ バックカメラ スペアキー

    本体価格
    57万円

  • スマート フォーフォー ブラバス スポーツ ツイナミック BRABUS・9インチナビ・ガラスルーフ

    本体価格
    135万円

  • スマート フォーフォー ターボ ツイナミック ナビ/ドライブレコーダー/シートヒーター

    本体価格
    178万円

  • スマート フォーフォー ブラバス スポーツ ツイナミック 9インチナビ 本革 パノラマ Bカメラ

    本体価格
    130万円

  • スマート フォーフォー パッション ツイナミック 純正アルミ/ドラレコ/Bカメ

    本体価格
    59.5万円

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    本体価格
    100万円

  • トヨタ コロナ 1.8GX ボンネットミラー

    本体価格
    83万円

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ CXサルーン オートマチック

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ コロナ 2000GT ソレックスツインキャブ

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
55
96.8万円
関西
48
113.4万円
東海
27
89.5万円
北海道
1
89.8万円
九州
20
99.5万円
東北
3
51.7万円
北陸・甲信越
7
126.6万円
中国
8
93.5万円
四国
2
58万円
地域別台数
関東
7
130.3万円
関西
2
100万円
東海
3
99.9万円
北海道
2
---
九州
3
138.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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フォーフォーとコロナのカタログ情報を比較する

スマート  フォーフォー   トヨタ  コロナ
209万円345.2万円 新車時価格 137.7万円214.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3495×1665×1544  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
897~999 排気量(cc) 1587~1998
71~109 最高出力(馬力) 73~140
RR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

スマートのメインモデルとして復活したforfour

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。最大の変更点は、4人乗りのforfourがメインモデルとなっていることだ。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲。全長は約3.5mで最小回転半径は4.1mを実現している。エンジンは最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する1Lの直3NAユニット。6速デュアルクラッチミッションが組み合わされる。また、ユーザーのスマホがナビにもなるスマートクロスコネクトなど、最新の装備も与えられている(2015.10)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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