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Eクラスクーペとクーペを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Eクラスクーペ   スマート  クーペ
VS
465万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 19.8万円59万円
クーペの相場表を見る
12 中古車掲載台数 9
  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    858万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー エクスクルージブP

    本体価格
    1138万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP パノラミックS/R

    本体価格
    698万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    850万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPK

    本体価格
    582万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 当社デモカー/エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    958万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    910万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ 認定中古車

    本体価格
    668万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー

    本体価格
    678万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 後期 新車保証付 EXC-PKG パノラマSR 20AW

    本体価格
    808万円

ピックアップ中古車
  • スマート クーペ その他 内地仕入 社外パーツ多 数ガラスルーフ社

    本体価格
    33.9万円

  • スマート クーペ ベースモデル 

    本体価格
    59万円

  • スマート クーペ ベースモデル 軽自動車登録ok禁煙車両左ハンドル

    本体価格
    19.8万円

  • スマート クーペ ベースモデル 車検令和8年1月 ナビ サンルーフ ETC

    本体価格
    38万円

  • スマート クーペ ベースモデル ガラスルーフ CDオーディオ ETC

    本体価格
    27万円

  • スマート クーペ ベースモデル リモコンキー ドラレコ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • スマート クーペ ベースモデル 軽登録 エアロ マフラー 17インチアルミ

    本体価格
    47万円

  • スマート クーペ ベースモデル ガラスルーフ 軽自動車登録済み

    本体価格
    27万円

  • スマート クーペ ベースモデル ガラスルーフ 軽自動車登録済み ナビ

    本体価格
    27万円

関東
3
801万円
関西
1
582万円
東海
4
713万円
北海道
1
850万円
九州
1
465万円
東北
1
858万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
37.7万円
関西
3
32.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
30.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
38万円
中国
0
---
四国
0
---

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Eクラスクーペとクーペのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラスクーペ   スマート  クーペ
1213万円1468万円 新車時価格 130万円217万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4855×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 2560×1515×1550  他
2996 排気量(cc) 598~698
435 最高出力(馬力) 55~75
4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~19.8km/L

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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