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A4とMクラスを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
19.8万円618万円
A4の相場表を見る
中古車相場 79万円265万円
Mクラスの相場表を見る
295 中古車掲載台数 28
  • アウディ A4 2.0 TFSI スポーツ マトリクスLED・バーチャルコクピット

    本体価格
    159万円

  • アウディ A4 ブラック スタイル プラス ディーゼルターボ サラウンドビューカメラ パークアシスト

    本体価格
    458万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 純正ナビ 360°カメラ クルコン

    本体価格
    212万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ ディーラーメンテ 走行20900 禁煙 屋内保管

    本体価格
    116.3万円

  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 360カメラ マトリックスLED シートH ACC

    本体価格
    377.9万円

  • アウディ A4 35 TFSI アドバンスト パークアシスト&コンフォート 認定中古車

    本体価格
    318万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ 1オーナー MMIナビ バーチャルCP M-LED

    本体価格
    139.9万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ アシスタンスパッケージ サラウンドカメラ

    本体価格
    117万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD タイヤ新品 法定整備 HIDライト

    本体価格
    53万円

  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD SLINEプラスTVワイヤレスCマトリクスLED

    本体価格
    324.9万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD ディーゼル レーダークルーズコントロール

    本体価格
    193.9万円

関東
118
290.1万円
関西
49
283.5万円
東海
34
296.7万円
北海道
17
140.1万円
九州
23
189.9万円
東北
17
179.7万円
北陸・甲信越
21
223.7万円
中国
10
283.4万円
四国
6
354.2万円
地域別台数
関東
12
196.5万円
関西
5
210.6万円
東海
3
193.5万円
北海道
3
167.7万円
九州
2
155万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
1
209.8万円
中国
0
---
四国
1
255万円

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アウディ  A4   メルセデス・ベンツ  Mクラス
447万円764万円 新車時価格 750万円907.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1394~1984 排気量(cc) 2986~3497
150~265 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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