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TTとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
19.9万円779.9万円
TTの相場表を見る
中古車相場 79万円303万円
Mクラスの相場表を見る
324 中古車掲載台数 32
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD アシスタンスP/マトリクスLED/TVチューナー

    本体価格
    330万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ 

    本体価格
    108万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD SラインPKG マトリクスLED バーチャルCP

    本体価格
    288万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ ワンオーナー/ディーラー整備/前後ドラレコ

    本体価格
    125万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    135万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T クワトロ 4WD 左6速MT ハーフレザー シートヒーター

    本体価格
    72.8万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ 認定中古車 コンフォートパッケージ

    本体価格
    538万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI ターボナビBカメラTVドラレコ禁煙AW17 USB

    本体価格
    135.8万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD コンフォート/Bスタイル/マトリクス/認中車

    本体価格
    467.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ ディーラー記録簿/ETC/HID/パドルシフト/

    本体価格
    85万円

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    220万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD 1オーナー 黒革 SR 毎年ヤナセ記録簿

    本体価格
    236万円

関東
127
219.4万円
関西
45
238.7万円
東海
45
200.4万円
北海道
25
130.5万円
九州
19
168.2万円
東北
10
85.6万円
北陸・甲信越
24
269.5万円
中国
24
228.8万円
四国
5
232.1万円
地域別台数
関東
13
219.3万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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TTとMクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   メルセデス・ベンツ  Mクラス
469万円793万円 新車時価格 750万円907.7万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1798~1984 排気量(cc) 2986~3497
180~245 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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