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ロードスターとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとMクラスの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 79万円328万円
Mクラスの相場表を見る
1425 中古車掲載台数 27
  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 後期マツコネ標準装着車

    本体価格
    308万円

  • マツダ ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 6MT禁煙VOLKRACING15インチAW

    本体価格
    193.7万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S RAYS製アルミ ETC 純正ドラレコ

    本体価格
    263万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S RHT 純正BOSEサウンド6連CDチャンジャー禁煙車

    本体価格
    110.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 衝突軽減ブレーキ/シートヒーター

    本体価格
    327.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT/禁煙/TV/Bluetooth/1オーナー/LED

    本体価格
    142.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT ワンオーナー禁煙車ドライブレコーダー

    本体価格
    81.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ・Bカメラ・ETC・シートヒーター

    本体価格
    270.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 純正アルミホイール・LEDヘッドライト

    本体価格
    196.8万円

ピックアップ中古車
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    応談

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 4WD 取説・記録簿付

    本体価格
    198万円

関東
521
180.7万円
関西
207
204.1万円
東海
255
199.1万円
北海道
25
159.2万円
九州
143
175.8万円
東北
48
179.2万円
北陸・甲信越
59
194.5万円
中国
122
216.3万円
四国
45
172.1万円
地域別台数
関東
12
205.7万円
関西
5
210.6万円
東海
3
193.5万円
北海道
3
167.7万円
九州
1
225万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
1
209.8万円
中国
0
---
四国
1
255万円

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ロードスターとMクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   メルセデス・ベンツ  Mクラス
249.5万円375.3万円 新車時価格 750万円907.7万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1496 排気量(cc) 2986~3497
131~136 最高出力(馬力) 258~306
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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