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ステージアとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ステージアとMクラスの中古車情報を比較する

日産  ステージア   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
19.8万円650万円
ステージアの相場表を見る
中古車相場 79万円303万円
Mクラスの相場表を見る
74 中古車掲載台数 31
  • 日産 ステージア 3.0 300RX 3000CC T-グチェーン式エンジン

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 ステージア 2.5 250RX 後期インテリキー社外ナビ地デジBカメラAW

    本体価格
    52万円

  • 日産 ステージア 2.5 アクシス ツインナビ TV Bカメ 電動シート ETC

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 ステージア 2.6 オーテックバージョン260RS 4WD フジツボマフラー D2レーシング車高調

    本体価格
    539万円

  • 日産 ステージア 2.5 250t RX FOUR 4WD ターボ パワーシート 社外AW

    本体価格
    65.5万円

  • 日産 ステージア 2.5 アクシス 後期型 OZアルミ ローダウン ETC

    本体価格
    43万円

  • 日産 ステージア 2.6 オーテックバージョン260RS 4WD オーテックVer 260RS

    本体価格
    507万円

  • 日産 ステージア 2.5 25t RS FOUR S 4WD BLITZ車高調マフラー GReddyターボタイマー

    本体価格
    応談

  • 日産 ステージア 2.5 25t RS FOUR V プライムエディション 4WD 後期 特別仕様車 4WD ターボ 純エアロ

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 ステージア 2.5 25t RS V RB25ターボ2WDモデル車高調マフラー

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    298万円

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    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD AMGスポーツP

    本体価格
    258万円

関東
31
193.5万円
関西
11
173.7万円
東海
5
143.5万円
北海道
7
74.8万円
九州
5
343.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
76.2万円
中国
6
135.3万円
四国
4
110.7万円
地域別台数
関東
12
219.3万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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ステージアとMクラスのカタログ情報を比較する

日産  ステージア   メルセデス・ベンツ  Mクラス
273万円409.5万円 新車時価格 750万円907.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4765×1760×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
2495~3498 排気量(cc) 2986~3497
215~280 最高出力(馬力) 258~306
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
7.8~11km/L 10.15モード燃費 ---

スカイライン譲りの走りの良さが魅力

Lクラスのステーションワゴンのステージア。その2代目となるモデルはV35スカイラインと同じV6エンジン専用の新FRプラットフォーム“FMパッケージ”を採用するとともに、ワゴン専用に新開発したマルチリンクリアサスペンションを搭載。高速走行での安定性や乗り心地、回頭性能など高い運動性能を実現している。エンジンはV6の2.5Lと3Lのほか、280psを発生する2.5Lターボを用意。4WDシステムは滑りやすい路面でも発進しやすいスノーシンクロモード付きアテーサE-TSを搭載する。また、オーバーフェンダーを装着し40mm車高を上げたSUV仕様、ARXを新設定。(2001.10)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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