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デイズルークスとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
1万円163万円
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中古車相場 79万円303万円
Mクラスの相場表を見る
3930 中古車掲載台数 31
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD アラウンドビュー ナビ フルセグTV

    本体価格
    69.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ TV 全方位カメラ Bluetooth

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両側電動 エマージェンシーブレーキ 純ナビ

    本体価格
    89.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側パワースライドドア アラウンドビュー

    本体価格
    49.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 全周囲バックモニター・ETC・片側電動

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正SDナビ 全周囲カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    112.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ナビ ETC 両側電動スライド 全周囲モニタ

    本体価格
    60.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    95万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD スポーツバック サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    188.6万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML270CDI ディーゼルターボ 4WD ルーフレール バックカメラ DVD TV

    本体価格
    85万円

関東
964
77.2万円
関西
475
81.4万円
東海
523
75.5万円
北海道
152
89.1万円
九州
804
78万円
東北
354
87.7万円
北陸・甲信越
291
86.2万円
中国
238
82.7万円
四国
129
80.6万円
地域別台数
関東
11
213.5万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
2
249.8万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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デイズルークスとMクラスのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  Mクラス
124万円221.5万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
659 排気量(cc) 2986~3497
49~64 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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