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インプレッサスポーツとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
15.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 68万円303万円
Mクラスの相場表を見る
1167 中古車掲載台数 32
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD バックカメラ ABS フルセグ 3年保証付

    本体価格
    65.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 

    本体価格
    159.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 8インチビルトインナビTVモニター

    本体価格
    185.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 純正8型ナビ 禁煙車 衝突軽減装置

    本体価格
    173万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 8型フルセグナビ LEDヘッドランプ

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 純正ナビ レーダークルーズ ETC 禁煙車

    本体価格
    82.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト ETC・キーレスエントリー・アルミホイール

    本体価格
    84.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト アドバンスドPKG 禁煙車 純正8型ナビ

    本体価格
    100.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 純正8型ナビ バックカメラ LEDオートライト

    本体価格
    102.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i 4WD ETC/クルコン/記録簿/PS/PW/ABS/社外ナビ

    本体価格
    34.8万円

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    238万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD 禁煙 パノラマSR AMGエクスクルーシブPKG

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    235.9万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4WD ナビTV ETC サンルーフ コーナーセンサー

    本体価格
    114.8万円

関東
341
105.9万円
関西
126
117.9万円
東海
134
110.9万円
北海道
131
102.7万円
九州
88
105.9万円
東北
148
115.7万円
北陸・甲信越
127
111.4万円
中国
50
111.9万円
四国
22
115.8万円
地域別台数
関東
13
224.5万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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インプレッサスポーツとMクラスのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
192.2万円295.9万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1599~1995 排気量(cc) 2986~3497
115~154 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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