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カローラとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
54万円343万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 79万円265万円
Mクラスの相場表を見る
508 中古車掲載台数 27
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD フルセグナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB 

    本体価格
    177万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB エアロキット Dオーディオ 衝突軽減B

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 元当社試乗車・純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    243万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ E-Four 4WD TSS 純正Tコネナビ Bカメラ ICS BSM ETC

    本体価格
    343万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X プラス 走行6962キロ 実質ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB シートヒーター ドラレコ フルセグ ETC

    本体価格
    229万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD モデリスタエアロ寒冷地仕様LEDライトETC

    本体価格
    204.7万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 衝突回避/被害軽減 ペダル踏み間違い

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB /ワンオーナー/スタッドレス付/禁煙車/

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    193.9万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 4WD 取説・記録簿付

    本体価格
    198万円

関東
121
195.8万円
関西
61
194.1万円
東海
100
182.7万円
北海道
18
170.4万円
九州
90
186.8万円
東北
55
191.1万円
北陸・甲信越
15
189.7万円
中国
26
195万円
四国
22
200.4万円
地域別台数
関東
12
205.7万円
関西
5
210.6万円
東海
3
193.5万円
北海道
3
167.7万円
九州
1
225万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
1
209.8万円
中国
0
---
四国
1
255万円

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カローラとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
190.1万円333.8万円 新車時価格 750万円907.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1196~1797 排気量(cc) 2986~3497
98~140 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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