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シエンタとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  シエンタ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
14万円380.6万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 68万円303万円
Mクラスの相場表を見る
4486 中古車掲載台数 32
  • トヨタ シエンタ 1.5 X /後期型/1オーナー/Pスタート/OPカラー/7人

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 純正ナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    88.7万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 純正ナビ ETC バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    122.3万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 純正10.5型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    334.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 12セグMナビ全

    本体価格
    205.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 両側パワースライドドア バックモニター

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ナビ バックカメラ ETC アイドリング

    本体価格
    129万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ダイス G 4WD r両側パワースライドドア HID フルセグ

    本体価格
    72.1万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G Pioneer8型ナビ 両側電動ドア LEDヘッド

    本体価格
    140.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD スポーツバック サンルーフ 黒革シート

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    188.6万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス その他 

    本体価格
    118万円

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    79万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD パノラマSR 純正ナビ 360°ACC黒革 シートH

    本体価格
    204.3万円

関東
1434
162.2万円
関西
634
171.3万円
東海
690
171.1万円
北海道
140
153.2万円
九州
589
164.8万円
東北
316
162.2万円
北陸・甲信越
279
160.9万円
中国
275
167万円
四国
129
174.9万円
地域別台数
関東
13
225.6万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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シエンタとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
195万円323.5万円 新車時価格 750万円907.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1490 排気量(cc) 2986~3497
91~120 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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