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ハイエースバンとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 79万円303万円
Mクラスの相場表を見る
3070 中古車掲載台数 32
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ モデリスタフルエアロ/17inAW/ベッドキット

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 本州仕入れ Fスポイラー シートカバー

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  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ メモリーナビ 全方位モニター 後席モニタ

    本体価格
    385.1万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ ワンオーナー/5ドア/Tベルト交換歴有/Bカメ

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 丸目クラシック 新品タイヤ ベッドキット

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ハイエースバン スーパーGLローダウン 走行距離無制 

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ BlackEdition

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 角目フェイスチェンジ/ラックスエース

    本体価格
    278.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ FLEXローダウンカスタム

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 厳選仕入れ!ルーフキャリア付き!ディーゼ

    本体価格
    219.8万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML320 4WD 

    本体価格
    79万円

関東
943
375.6万円
関西
458
368.7万円
東海
581
366.1万円
北海道
255
341.3万円
九州
338
309.8万円
東北
192
373.3万円
北陸・甲信越
192
340.7万円
中国
71
340.5万円
四国
40
320.4万円
地域別台数
関東
12
212万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
150.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
2
246.9万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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ハイエースバンとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   メルセデス・ベンツ  Mクラス
170.6万円558.2万円 新車時価格 750万円907.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1998~2982 排気量(cc) 2986~3497
109~160 最高出力(馬力) 258~306
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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