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86とMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
59.8万円847.9万円
86の相場表を見る
中古車相場 79万円303万円
Mクラスの相場表を見る
1073 中古車掲載台数 31
  • トヨタ 86 2.0 G 車高調 社外アルミ 6速MT 社外オーディオ

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速 ターボキット 車高調 ドリフトスペック

    本体価格
    360万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT/モデリスタエアロ/ナビTV/1オーナー

    本体価格
    243万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    133.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ TV バックモニター ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT BLITZ車高調 TRDエアロ 社外18AW

    本体価格
    128万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MT車 ハーフレザーシート ナビ ETC

    本体価格
    257万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ ハーフレザーシート

    本体価格
    168.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDマフラー パドルシフト 純正ナビ ETC

    本体価格
    112.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期 禁煙車 6MT HKSマフラー HKS車高調

    本体価格
    237.8万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD 黒革インテリアSRナビTVレーダークルーズC

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    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4WD ナビTV ETC サンルーフ コーナーセンサー

    本体価格
    114.8万円

関東
397
190.8万円
関西
146
192.3万円
東海
239
201.1万円
北海道
42
195.3万円
九州
93
198.9万円
東北
35
187.3万円
北陸・甲信越
30
205.5万円
中国
64
178万円
四国
27
224.7万円
地域別台数
関東
11
213.5万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
150.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
2
249.8万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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86とMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   メルセデス・ベンツ  Mクラス
199万円648万円 新車時価格 750万円907.7万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1998 排気量(cc) 2986~3497
200~219 最高出力(馬力) 258~306
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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