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エスクァイアとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
59万円398万円
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中古車相場 79万円303万円
Mクラスの相場表を見る
1261 中古車掲載台数 32
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 禁煙車 純正10型ナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    160.7万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    273.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 後席モニター フルセグナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ワンオーナー 禁煙 ドライブレコーダー 9イ

    本体価格
    254.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi モデリスタ 黒革 純正ナビTV 後席モニター

    本体価格
    201.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 10インチナビ/フリップダウン12.8インチ

    本体価格
    272.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 純正ナビバックカメラ ETC

    本体価格
    131.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 純正10型ナビ 禁煙車 モデリスタ 両側電動

    本体価格
    351.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 純正メモナビ Bカメラ ETC Dレコ LED

    本体価格
    158.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 

    本体価格
    329.8万円

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    本体価格
    129万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD ETC バックカメ サンルーフ ナビTV

    本体価格
    122万円

関東
359
223万円
関西
200
224.7万円
東海
185
225.8万円
北海道
48
227万円
九州
194
225.7万円
東北
91
222.8万円
北陸・甲信越
82
220.3万円
中国
66
223.4万円
四国
36
245万円
地域別台数
関東
13
219.3万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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エスクァイアとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   メルセデス・ベンツ  Mクラス
259.2万円346.1万円 新車時価格 750万円907.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1797~1986 排気量(cc) 2986~3497
99~152 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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