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T-CrossとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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T-CrossとMクラスの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
148万円368万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 68万円303万円
Mクラスの相場表を見る
671 中古車掲載台数 33
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー LED

    本体価格
    208万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル デジタルメーター CarPlay 後方死角検知

    本体価格
    243万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 純ナビ ACC car play デジタルコクピット

    本体価格
    230.1万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン 直営認定中古1オーナ禁煙純ナビLEDBカメラ

    本体価格
    297万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル ワンオーナ/ナビ/オールインセーフティ/BSM

    本体価格
    201.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    280万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 18インチアルミホイール

    本体価格
    227万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ACC ブラインドスポット LED 純正ナビTV

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st パークアシスト 障害物センサー

    本体価格
    224.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    243万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD 全方位カメラ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    275万円

関東
290
239.2万円
関西
92
231.1万円
東海
107
222.3万円
北海道
20
232.5万円
九州
68
242.9万円
東北
25
257.9万円
北陸・甲信越
23
247.7万円
中国
36
229.7万円
四国
10
229.2万円
地域別台数
関東
13
225.6万円
関西
7
219.7万円
東海
2
184.9万円
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
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T-CrossとMクラスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   メルセデス・ベンツ  Mクラス
278万円399.8万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
999 排気量(cc) 2986~3497
116 最高出力(馬力) 258~306
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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