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Bクラスと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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Bクラスと458スパイダーの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   フェラーリ  458スパイダー
VS
15万円559万円
Bクラスの相場表を見る
中古車相場 2348万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
499 中古車掲載台数 36
  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180(BSG搭載モデル) AMGラインパッケージ MP202401 AMGラインパッケージ

    本体価格
    427万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 1オナ レザーエクスクルーシブP 本革

    本体価格
    199万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツ ワンオーナー 禁煙車 赤革 フルセグTV

    本体価格
    120.9万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 エクスクルーシブPKG ホワイト革 1年保証

    本体価格
    195万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ ナビゲーション/レーダーセーフティPKG

    本体価格
    275万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B170 後期型ディーラー車 純ナビ AWキーレス

    本体価格
    30万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d ディーゼルターボ Radarsafety Advanced NavigationPKG

    本体価格
    320.1万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ 1オナ 黒半革 ACC RSP Bカメ ETC PDC BSM

    本体価格
    278.3万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 アドバンスドP パノラマSR メタリック

    本体価格
    468万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティパッケージ ナビ

    本体価格
    289万円

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    応談

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  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT スポーツAW/カラードブレーキキャリパー

    本体価格
    2750万円

関東
219
196.6万円
関西
90
166.9万円
東海
59
200.1万円
北海道
9
108.5万円
九州
51
155.7万円
東北
16
188.6万円
北陸・甲信越
25
210.1万円
中国
20
178.9万円
四国
10
152.2万円
地域別台数
関東
12
3479.8万円
関西
6
3310万円
東海
13
3398.3万円
北海道
2
3955万円
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3890万円
四国
0
---

Bクラスの中古車を探す

458スパイダーの中古車を探す

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Bクラスと458スパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   フェラーリ  458スパイダー
384万円622.9万円 新車時価格 3060万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4425×1795×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
1331~1950 排気量(cc) 4499
136~150 最高出力(馬力) 570
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

何もあきらめないマルチパーパスコンパクト

広い室内空間と優れたユーティリティーで人気を博したマルチパーパスコンパクト。従来型の魅力がさらに強化された上で、ワイド&ローが強調されたスポーティかつ、ラグジュアリィなエクステリアデザインが採用された。室内は高い質感と若々しさを感じさせるデザインに仕立てられている。また、対話型のインフォテインメントシステムである「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」や、Sクラス譲りの最新の安全運転支援システムも採用。パワートレインは最高出力136ps/最大トルク200N・mを発生する1.4L直4ガソリンターボ+7速ツインクラッチと、同150ps/320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボ+8速ツインクラッチの2種類(2019.6)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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