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Bクラスとコルトを比較! - みんなの比較車種

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Bクラスとコルトの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   三菱  コルト
VS
5.6万円508万円
Bクラスの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
538 中古車掲載台数 129
  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ナビ/フルセグ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    63万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティP ナビゲーションP

    本体価格
    315万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー 

    本体価格
    65万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツ TV/ナビ/レザーPシート/シートヒーター

    本体価格
    58万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ナビ フルセグTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    73万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ナビ/TV/バックカメラ/ETC/DVD

    本体価格
    46.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン 360度カメラ 軽減B 追クル Pアシスト

    本体価格
    278.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン 正規D車 レーダーセーフティーPKG

    本体価格
    219万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 サンルーフ黒革シートナビTVBカメラETC

    本体価格
    124.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 車検2年受渡 5速マニュアル ナビダメ

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    29万円

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    19.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 後期型 ナビ フルセグ DVD再生 ETC

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    67万円

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    99.9万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

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    37万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル 車高調 ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    108万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速マニュアル

    本体価格
    59.9万円

関東
233
180.4万円
関西
93
168万円
東海
71
169万円
北海道
6
141.1万円
九州
61
158.8万円
東北
17
172.5万円
北陸・甲信越
20
152.4万円
中国
25
156.6万円
四国
12
158.3万円
地域別台数
関東
40
64.4万円
関西
14
50.2万円
東海
20
79.4万円
北海道
11
51.2万円
九州
8
50.7万円
東北
14
58.8万円
北陸・甲信越
13
44.7万円
中国
5
56.8万円
四国
4
21.6万円

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Bクラスとコルトのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   三菱  コルト
384万円622.9万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4425×1795×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1331~1950 排気量(cc) 1332~1499
136~150 最高出力(馬力) 90~163
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

何もあきらめないマルチパーパスコンパクト

広い室内空間と優れたユーティリティーで人気を博したマルチパーパスコンパクト。従来型の魅力がさらに強化された上で、ワイド&ローが強調されたスポーティかつ、ラグジュアリィなエクステリアデザインが採用された。室内は高い質感と若々しさを感じさせるデザインに仕立てられている。また、対話型のインフォテインメントシステムである「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」や、Sクラス譲りの最新の安全運転支援システムも採用。パワートレインは最高出力136ps/最大トルク200N・mを発生する1.4L直4ガソリンターボ+7速ツインクラッチと、同150ps/320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボ+8速ツインクラッチの2種類(2019.6)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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