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Bクラスとコペンを比較! - みんなの比較車種

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Bクラスとコペンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   トヨタ  コペン
VS
5.6万円538万円
Bクラスの相場表を見る
中古車相場 158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
531 中古車掲載台数 184
  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ 純正ナビTV ACC ハーフレザー キーレス

    本体価格
    290.9万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ディスプレイオーディオ 地ナビ LKA

    本体価格
    138.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 RセーフティPK 純正ナビTV リアカメラ 禁煙

    本体価格
    114万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー バリューパッケージ

    本体価格
    75万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 

    本体価格
    129.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティーP 自動追従

    本体価格
    229万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 ブルーエフィシェンシー 

    本体価格
    62万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン 1オナ 禁煙 アドバンスドPkg 360°カメラ

    本体価格
    313.6万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGライン ディーゼルターボ 衝突軽減B 半革 ACC 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    235.5万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    458万円

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    本体価格
    212.9万円

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    214.8万円

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    本体価格
    192.4万円

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    本体価格
    185万円

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    192万円

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    194.9万円

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    189万円

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    226万円

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    本体価格
    214.7万円

関東
231
178.2万円
関西
89
164.8万円
東海
68
167.9万円
北海道
7
125万円
九州
61
158.1万円
東北
18
181万円
北陸・甲信越
20
152.4万円
中国
25
156.9万円
四国
12
158.3万円
地域別台数
関東
43
210.4万円
関西
30
211.1万円
東海
49
208.8万円
北海道
3
202.8万円
九州
24
209.1万円
東北
4
210.8万円
北陸・甲信越
12
207.6万円
中国
15
206.9万円
四国
4
214万円

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Bクラスとコペンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   トヨタ  コペン
384万円622.9万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4425×1795×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1331~1950 排気量(cc) 658
136~150 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

何もあきらめないマルチパーパスコンパクト

広い室内空間と優れたユーティリティーで人気を博したマルチパーパスコンパクト。従来型の魅力がさらに強化された上で、ワイド&ローが強調されたスポーティかつ、ラグジュアリィなエクステリアデザインが採用された。室内は高い質感と若々しさを感じさせるデザインに仕立てられている。また、対話型のインフォテインメントシステムである「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」や、Sクラス譲りの最新の安全運転支援システムも採用。パワートレインは最高出力136ps/最大トルク200N・mを発生する1.4L直4ガソリンターボ+7速ツインクラッチと、同150ps/320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボ+8速ツインクラッチの2種類(2019.6)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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