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Cクラスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラス   ホンダ  インスパイア
VS
32万円898万円
Cクラスの相場表を見る
中古車相場 34.8万円289万円
インスパイアの相場表を見る
995 中古車掲載台数 25
  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202302 パノラミックルーフ ベーシックパッケージ

    本体価格
    618万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220 d アバンギャルド (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ ベーシックパッケージ

    本体価格
    455万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202301 レザーエクスクルーシブ ワンオーナー

    本体価格
    489万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220 d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 革シート 純正AW

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202302 ベーシックパッケージ/パノラマルーフ

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) 

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) 

    本体価格
    497.7万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン ベ-シック/RSP 黒革 ナビTV Bカメ 2年保証

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C180 アバンギャルド レーダーS 純正HDD Bluetooth TV ドラレコ

    本体価格
    149万円

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    59.9万円

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    本体価格
    72.9万円

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    34.8万円

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    本体価格
    60万円

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    本体価格
    90万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25Xi ガラスサンルーフ・キーレス・電格ミラー

    本体価格
    289万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL モデューロエアロ/車高調/WORK19AW

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 HDDナビ.ETC.ワンオーナー

    本体価格
    63.6万円

関東
409
338.7万円
関西
201
311.2万円
東海
157
334.6万円
北海道
16
445.5万円
九州
99
299.6万円
東北
25
289.4万円
北陸・甲信越
38
299.4万円
中国
32
338.7万円
四国
18
384万円
地域別台数
関東
10
64.6万円
関西
8
70万円
東海
2
179万円
北海道
3
83.2万円
九州
2
75万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Cクラスとインスパイアのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラス   ホンダ  インスパイア
596万円1020万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
4755×1820×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1494~1997 排気量(cc) 3471
170~204 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

---
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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