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CクラスワゴンとMAXを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ダイハツ  MAX
VS
32.3万円738万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 10.5万円39.8万円
MAXの相場表を見る
661 中古車掲載台数 27
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド RSP ナビTV Bカメラ ACC LKA BSM 記録簿

    本体価格
    109.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 スポーツ 純正ナビ 黒レザーシート ETC キーレスゴー

    本体価格
    134.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ブルーエフィシェンシー コマンドシステムドラレコ

    本体価格
    88万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド Rセーフティ バックカメラ キーレスゴー

    本体価格
    174.2万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 コンプレッサー ナビ ETC Bカメラ 半革 ドラレコ 禁煙

    本体価格
    41.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ 前後ドラレコ・バックカメラ・サンルーフ

    本体価格
    169万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド ユーザー買取/本革シート/シートヒーター

    本体価格
    94.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド AMGプラス ユーティリティPKG 純正18AW

    本体価格
    104.7万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 純正ナビ フルセグ ACC 電動Rゲート HUD

    本体価格
    170.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202301 ベーシックP レザエクP SR HUD 本革シート

    本体価格
    568万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒ターボ

    本体価格
    39.8万円

関東
320
258.7万円
関西
122
271.7万円
東海
99
237.3万円
北海道
2
328.1万円
九州
53
311万円
東北
11
273.1万円
北陸・甲信越
17
319.5万円
中国
21
299万円
四国
16
276.2万円
地域別台数
関東
4
24.6万円
関西
7
27.3万円
東海
3
17万円
北海道
3
25.6万円
九州
3
29万円
東北
4
27.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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CクラスワゴンとMAXのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ダイハツ  MAX
622万円794.8万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1494~1993 排気量(cc) 659
170~204 最高出力(馬力) 58~64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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