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Cクラスワゴンとトーラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスワゴンとトーラスワゴンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   フォード  トーラスワゴン
VS
12万円738万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 55万円259.8万円
トーラスワゴンの相場表を見る
649 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド AMGスポーツパッケージプラス

    本体価格
    66万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 後期/純正ナビ地デジ/バックカメラ/記録簿

    本体価格
    59万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 スポーツ 

    本体価格
    167.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド HDDナビ  Bカメラ  TV アイスト

    本体価格
    65万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ブルーエフィシェンシー ナビ 電動シート バックカメラ MTモード付

    本体価格
    49.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ AMGエクスクルーシブP ベーシックP保障継承

    本体価格
    509.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド レーダーセフティ/純正AW/BSM/ETC/パドル

    本体価格
    127.4万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) レザーエクスクルーシブ・ベーシックPKG

    本体価格
    515.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202501 ベーシックPKG・ドライバーズPKG

    本体価格
    708万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220dアバンギャルドAMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202401 サンルーフ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    688万円

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    98万円

関東
317
262.9万円
関西
120
271.7万円
東海
93
239.9万円
北海道
2
320.9万円
九州
52
310.8万円
東北
11
272.9万円
北陸・甲信越
17
319.5万円
中国
20
304.7万円
四国
17
269.6万円
地域別台数
関東
2
199.4万円
関西
2
77.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Cクラスワゴンとトーラスワゴンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   フォード  トーラスワゴン
622万円794.8万円 新車時価格 269.5万円369.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5090×1855×1510  他
1494~1993 排気量(cc) 2967
170~204 最高出力(馬力) 200
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.8~8.3km/L

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

日本市場を意識したファミリーカー

大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996(H8)年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997(H9)年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999(H11)年以降日本市場では販売されていない。(1996.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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