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CクラスワゴンとS2000を比較! - みんなの比較車種

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CクラスワゴンとS2000の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ホンダ  S2000
VS
26万円718万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 198万円822万円
S2000の相場表を見る
660 中古車掲載台数 222
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ブルーエフィシェンシー ベージュレザー/純正ナビ/キーレス

    本体価格
    73万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ レーダーS 黒革 ナビTV Bカメ パナメリカナ

    本体価格
    156.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 後期AMGライン仕様 エアバランンスPKG

    本体価格
    159.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 Rエアサス新品交換済みエアーバランスP

    本体価格
    146.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ 2年保証付/170項目 黒革 SR ナビ地デジ PBD

    本体価格
    207万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d スポーツ 本革仕様 ディーゼルターボ レーダーセーフティ/黒革/電動ゲート/LED

    本体価格
    145.1万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d ローレウス エディション スポーツプラスパッケージ ディーゼルターボ 禁煙ディーラーメンテ レーダーセーフティ

    本体価格
    209万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ローレウス エディション パノラマSR RSP 黒革 地デジ LEDライト

    本体価格
    199.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 スポーツ AMGエアロ セーフティ 本革シート スマキー

    本体価格
    166.4万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C250 アバンギャルド ナビバックカメラETC車検2年含

    本体価格
    45万円

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    278万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 ハードトップ SPOON車高調 タワーバー

    本体価格
    428万円

  • ホンダ S2000 2.0 ベース

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 車高調 赤レザー エアロ ガラス幌 禁煙

    本体価格
    応談

関東
342
259.5万円
関西
105
270.3万円
東海
99
224.3万円
北海道
2
339.3万円
九州
47
273.7万円
東北
11
364万円
北陸・甲信越
22
278.7万円
中国
18
321.6万円
四国
14
326.7万円
地域別台数
関東
92
444.1万円
関西
32
352.4万円
東海
31
473.4万円
北海道
3
428.4万円
九州
38
397.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
8
504.7万円
中国
12
416.1万円
四国
5
482.7万円

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CクラスワゴンとS2000のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ホンダ  S2000
622万円794.8万円 新車時価格 378万円399万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1494~1993 排気量(cc) 1997~2156
170~204 最高出力(馬力) 242~250
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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