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ロードスターとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとCクラスワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 23.9万円718万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
1422 中古車掲載台数 688
  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 革シート・クルーズC・LEDヘッド

    本体価格
    248万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS ハードトップ

    本体価格
    45万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP NB4型 フルエアロ Bluetooth

    本体価格
    64万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6速MT BOSEサウンド 革シートヒーター

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS エアバック ABS レカロシート 6MT車

    本体価格
    335.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 新品タイヤ/メモリーナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    258.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 6Fマニュアル 17インチ純正アルミホイール

    本体価格
    88.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 

    本体価格
    155万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ Bカメ フルセグ 禁煙車 LEDヘッド

    本体価格
    164万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 純正ナビ 衝突軽減 クルコン フルセグTV

    本体価格
    268.7万円

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    本体価格
    108万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 

    本体価格
    214.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド (ISG搭載モデル) MP202301 

    本体価格
    489万円

関東
510
180.8万円
関西
210
201.7万円
東海
259
198.4万円
北海道
24
159.3万円
九州
146
178.1万円
東北
48
180万円
北陸・甲信越
56
197.9万円
中国
124
218.1万円
四国
45
175.6万円
地域別台数
関東
352
266万円
関西
109
270.3万円
東海
106
232.8万円
北海道
3
288.9万円
九州
50
260.1万円
東北
11
362万円
北陸・甲信越
26
267.3万円
中国
19
315.8万円
四国
12
367.7万円

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ロードスターとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
249.5万円375.3万円 新車時価格 622万円794.8万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1455  他
1496 排気量(cc) 1494~1993
131~136 最高出力(馬力) 170~204
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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