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CX-5とCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 32.3万円728万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
3378 中古車掲載台数 632
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 社外ドラレコ前 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    97.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    136.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ BOSEサウンド 360度カメラパワートランク

    本体価格
    277.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ スマートインETC

    本体価格
    203.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ BOSE 全方位カメラ

    本体価格
    185.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ BOSEサウンド 電動リアゲート

    本体価格
    179万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 

    本体価格
    225万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 10.25マツダコネクト 全周囲カメラ LED

    本体価格
    270.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 新品タイヤ/DAナビ/シートヒーター

    本体価格
    309.9万円

  • マツダ CX-5 XD プロアクティブ 

    本体価格
    153万円

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  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ 禁煙車 パノラマルーフ RSP 電動リアゲート

    本体価格
    262.3万円

関東
995
226.5万円
関西
455
233万円
東海
484
213.5万円
北海道
196
199万円
九州
422
225.1万円
東北
211
201.5万円
北陸・甲信越
294
231.7万円
中国
238
224.8万円
四国
83
211万円
地域別台数
関東
312
269.8万円
関西
110
277.2万円
東海
95
213.7万円
北海道
2
291.3万円
九州
49
302.7万円
東北
9
287.6万円
北陸・甲信越
16
285.5万円
中国
21
346.2万円
四国
18
290.9万円

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CX-5とCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
246.2万円422.5万円 新車時価格 622万円794.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1455  他
1997~2488 排気量(cc) 1494~1993
155~230 最高出力(馬力) 170~204
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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