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ルークスとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 32.3万円728万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
5941 中古車掲載台数 638
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 1オーナー/純正9インチナビ/オートステップ

    本体価格
    157.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 9型ナビDVD再BT全方位カメラ両側自動

    本体価格
    148万円

  • 日産 ルークス 660 G 車検2年 禁煙 AUX 左電動 スマキ- ドラレコ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ スマートキー/ナビ/TV/CD/ETC/HID

    本体価格
    31万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター フルノーマル 純正14インチアルミ HID

    本体価格
    29万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 4WD AT 4WD 左電動スライドドア 社外ナビ

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 両側パワースライドドア ドラレコ

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 全方位カメラ ナビ/TV

    本体価格
    144.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ/ETC/LED/左オートスライド

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d スポーツ ディーゼルターボ 黒革 フルセグTV バックカメラ BSM 禁煙車

    本体価格
    160.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド RセーフティPK 純正ナビTV リアカメラ 禁煙

    本体価格
    238.4万円

関東
1701
128.7万円
関西
784
131.5万円
東海
822
132.5万円
北海道
194
138.2万円
九州
1025
134万円
東北
532
132.3万円
北陸・甲信越
329
132.8万円
中国
334
131.6万円
四国
220
130.7万円
地域別台数
関東
315
264.8万円
関西
117
287.2万円
東海
92
214.3万円
北海道
2
289.3万円
九州
51
306.9万円
東北
9
288万円
北陸・甲信越
14
297.4万円
中国
21
348.4万円
四国
17
302.9万円

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ルークスとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
141.6万円245.4万円 新車時価格 622万円794.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1455  他
659 排気量(cc) 1494~1993
52~64 最高出力(馬力) 170~204
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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