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ルークスとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとCクラスワゴンの中古車情報を比較する

日産  ルークス   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 32.3万円728万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
5948 中古車掲載台数 632
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 全周囲カメラ ETC 純ナビ TV BT

    本体価格
    125万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    161.8万円

  • 日産 ルークス ハイウェイスター 

    本体価格
    32万円

  • 日産 ルークス 660 X 社外メモリーナビ・左側オートスライドドア

    本体価格
    113.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側パワースライド ナビ DVD再生

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 走行2.7万K 衝突軽減ブレーキ 両自動ドア

    本体価格
    119万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車 社用車 ナビ AVM 両側オート

    本体価格
    185万円

  • 日産 ルークス 660 X 当社社用車UP 大画面ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    150万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 両側オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 ルークス 660 S 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    149.9万円

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    197万円

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    189.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 全国半年保証付き  赤本革

    本体価格
    190万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ ナビTV Bカメラ ETC パワーバックドア

    本体価格
    147万円

関東
1711
128.8万円
関西
782
131.4万円
東海
828
132.5万円
北海道
193
139.3万円
九州
1022
134.2万円
東北
536
132.7万円
北陸・甲信越
327
133.4万円
中国
334
131.5万円
四国
215
130.8万円
地域別台数
関東
312
266.5万円
関西
115
284.1万円
東海
91
206.6万円
北海道
2
289.3万円
九州
51
304.4万円
東北
9
288.5万円
北陸・甲信越
14
297.4万円
中国
21
346.6万円
四国
17
302.3万円

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ルークスとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
141.6万円245.4万円 新車時価格 622万円794.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1455  他
659 排気量(cc) 1494~1993
52~64 最高出力(馬力) 170~204
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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