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Cクラスワゴンとカローラアクシオを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスワゴンとカローラアクシオの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   トヨタ  カローラアクシオ
VS
23.9万円718万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 39.8万円206.8万円
カローラアクシオの相場表を見る
667 中古車掲載台数 285
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 4マチック ローレウス エディション (BSG搭載モデル) 4WD 後期型レーダーP黒革マルチビームLED禁煙車

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202301 レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    678万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 AMGグリル バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    160万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C250 スポーツ ナビ フルセグ Bカメラ 革シート

    本体価格
    163万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220dアバンギャルドAMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202401 パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド ETC/ドラレコ/クルコン/Bカメラ/ソナー

    本体価格
    62.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 後期 AMGスポーツ+ 専用内外装 ナビTV BT

    本体価格
    65.2万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド AMGライン レーダーセーフティPKG ベーシックPKG ACC

    本体価格
    325.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ SR ACC 純正ナビ Bカメ 黒革 温席 ETC 18AW

    本体価格
    237.1万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ レーダーセーフティー ブラックレザー

    本体価格
    140万円

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    49万円

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    121万円

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    120.8万円

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    本体価格
    70.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X ワンセグ スマートキー

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    88万円

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    71万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX トヨタセーフティセンス/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    168.9万円

関東
344
263.3万円
関西
108
264.9万円
東海
103
235.4万円
北海道
3
288.9万円
九州
42
252.9万円
東北
11
364万円
北陸・甲信越
25
277.3万円
中国
20
331.5万円
四国
11
372.3万円
地域別台数
関東
99
93.8万円
関西
34
95.3万円
東海
37
94.7万円
北海道
10
86.6万円
九州
42
97.4万円
東北
29
92.5万円
北陸・甲信越
15
92.8万円
中国
17
90.7万円
四国
2
115.7万円

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Cクラスワゴンとカローラアクシオのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   トヨタ  カローラアクシオ
622万円794.8万円 新車時価格 137.7万円248.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1460  他
1494~1993 排気量(cc) 1329~1496
170~204 最高出力(馬力) 74~109
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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