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ディフェンダーとSLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  ディフェンダー   メルセデス・ベンツ  SLKクラス
VS
528万円1678万円
ディフェンダーの相場表を見る
中古車相場 26.9万円355.8万円
SLKクラスの相場表を見る
367 中古車掲載台数 137
  • ランドローバー ディフェンダー 90 カルパチアン エディション 5.0L P525 4WD ワンオーナー D車 ビンテージタンレザー

    本体価格
    1620万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ブラックパック エアサス

    本体価格
    910.1万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1048万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 75th リミテッド エディション 4WD 認定中古車

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90SE2.0L P300 4WD シートヒーター メリディアンサウンド

    本体価格
    700万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD エアサス ルーフキャリア シュノーケル

    本体価格
    1150万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD エアサス・シートクーラー付き

    本体価格
    899.9万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    939万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 サイドステップ ベージュ内装

    本体価格
    780.6万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 V8 5.0L P525 4WD カルパチアングレイ タンレザーシート

    本体価格
    1520万円

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    本体価格
    320万円

関東
158
1019.8万円
関西
49
1052.7万円
東海
83
1004.7万円
北海道
16
1140.2万円
九州
24
946万円
東北
8
945.1万円
北陸・甲信越
7
900.4万円
中国
15
925.3万円
四国
7
948.7万円
地域別台数
関東
64
142.2万円
関西
16
147.7万円
東海
25
151.4万円
北海道
2
55.8万円
九州
14
146.1万円
東北
4
94.7万円
北陸・甲信越
6
153.6万円
中国
3
172.3万円
四国
3
115.9万円

ディフェンダーの中古車を探す

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ディフェンダーとSLKクラスのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   メルセデス・ベンツ  SLKクラス
489万円1749.6万円 新車時価格 493万円808万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 4145×1845×1305  他
1995~4999 排気量(cc) 1795~3497
300~525 最高出力(馬力) 184~306
4WD 駆動方式 FR
5名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 11.8~13.2km/L

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

スポーツ性能はそのままに、高い環境性能を付加

メルセデス・ベンツのコンパクトオープンスポーツ、SLKの3世代目モデル。長いボンネットと後方に配置されたコンパクトなキャビンに短いテールエンドというクラシカルなプロポーションはそのままに、走りの楽しみとオープンエアの喜びを妥協せず、さらに高い環境性能が付加されている。エンジンは1.8Lの直4ターボと3.5LのV6の2種類で、いずれのエンジンも7速ATと組み合わせることにより燃費性能が向上した。また、新機構としてボタンを押すだけでガラス面の濃淡を切り替え、ルーフを閉じた状態でもオープンな雰囲気を楽しめる、マジック スカイコントロール パノラミック バリオルーフも用意された。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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