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アコードとCLKクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アコードとCLKクラスカブリオレの中古車情報を比較する

ホンダ  アコード   メルセデス・ベンツ  CLKクラスカブリオレ
VS
25万円549.3万円
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中古車相場 98.6万円248万円
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379 中古車掲載台数 6
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 最終型/リアコーナーセンサー/1オーナー

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT 後期モデル RECAROシート

    本体価格
    183.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20A ナビ連動ETC キーレス HIDヘッドライト

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 無限エアロ/Rスポイラー/鍛造AW/ナビBモニ

    本体価格
    169万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 当社試乗車 禁煙車 純正ナビフルセグTV

    本体価格
    383万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 雹害車 禁煙 純正ナビTV Rカメラ ETC LED

    本体価格
    122.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー・シートヒーター・マルチビュ

    本体価格
    509.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙・本革・ナビ・プラチナホワイト・シー

    本体価格
    289万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車 純正ナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    209万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    187万円

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  • メルセデス・ベンツ CLKクラスカブリオレ CLK320 アバンギャルド 1オナ 記録簿 禁煙車

    本体価格
    158万円

関東
123
253.3万円
関西
53
286万円
東海
60
354.2万円
北海道
11
221.9万円
九州
44
365.4万円
東北
35
287.6万円
北陸・甲信越
19
351.9万円
中国
21
265.9万円
四国
13
314.1万円
地域別台数
関東
1
119.8万円
関西
0
---
東海
1
158万円
北海道
0
---
九州
1
248万円
東北
2
148.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
115万円

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アコードとCLKクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   メルセデス・ベンツ  CLKクラスカブリオレ
544.9万円 新車時価格 842.1万円1260万円
セダン ボディタイプ オープン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4640×1740×1415  他
1993 排気量(cc) 3199~4966
147 最高出力(馬力) 218~306
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~8.7km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

リモコンキーでもルーフが開閉可能な4シーターオープン

ラグジュアリィクーペのCLKをベースに、ソフトトップを換装したカブリオレ。オープン時にリアシート後部に収納される遮音性と断熱性に優れたソフトトップは電動開閉式のフルオートタイプで、従来のモデルに比べて開閉時間を短縮したほか、リモコンキーによる操作も可能とした。ウインドゥ面積の拡大によりクローズド時の視界を広げたのもポイントだ。ボディ剛性が大幅に強化されたほか、衝突時や横転時の高い安全性を確保したのはメルセデス・ベンツらしいところ。DVDナビなどの快適装備も標準だ。エンジンは3.2LのV6SOHCのみの設定となる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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