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クラウンとミディアムクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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クラウンとミディアムクラスクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
VS
54.7万円850万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 245万円798万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
1347 中古車掲載台数 13
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Cパッケージ SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ワンオーナー 禁煙車 エアサス公認 SR

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス サンルーフ/新品WORKランベック20AW/

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ナビ・ETC付

    本体価格
    338万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス レザーシ-トPKG セ-フティPKG+ エアロPKG

    本体価格
    419万円

  • トヨタ クラウン ロイヤルサルーン 2000cc 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 禁煙 黒本革エアシート パノラミックビュー

    本体価格
    367.6万円

  • トヨタ クラウン 2.5 Z ハイブリッド車 全方位カメラ・ETC・フルセグTV

    本体価格
    653.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ 黒本革 純正ナビ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    243.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S エレガンス スタイルII ナビ・バックカメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    327.8万円

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  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 ワンオーナー ヤナセ記録簿 函館33ナンバ

    本体価格
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    585万円

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    本体価格
    248万円

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    本体価格
    908万円

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    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE W114 正規D車 ウエスタン自動車 stroke8 M110型 直列6気筒 BoschDジェトロ

    本体価格
    308.8万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 250CE ウエスタン自動車物 左4MT 

    本体価格
    500万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 

    本体価格
    391.6万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 

    本体価格
    285万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE W123 C123 直列6気筒 M110 4速AT 正規Dウエスタン JBL 4駆独立エアサス公認

    本体価格
    358万円

関東
416
334.4万円
関西
239
370.5万円
東海
233
346.5万円
北海道
67
353.8万円
九州
163
358.6万円
東北
73
358.2万円
北陸・甲信越
55
329.4万円
中国
67
346.2万円
四国
34
336.1万円
地域別台数
関東
6
616.5万円
関西
3
274.9万円
東海
1
285万円
北海道
1
245万円
九州
2
263万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  クラウン   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
730万円830万円 新車時価格 915万円933万円
セダン ボディタイプ クーペ
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1400
2487 排気量(cc) 2960~3199
182~185 最高出力(馬力) 225
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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