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クラウンクロスオーバーとミディアムクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとミディアムクラスクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
VS
345万円744万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 245万円798万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
601 中古車掲載台数 14
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD LED ETC2.0 S/R 1500W ドラレコ

    本体価格
    525.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 全周囲カメラ HUD クルコン ワイヤレス充電

    本体価格
    469.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 本革 ナビ地デジ 全カメラ TSS

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    498万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 試乗車・ドラレコ・全周囲モニター・ETC

    本体価格
    449万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン クロスオーバー RS 

    本体価格
    480万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ワンオーナー ナビ 寒冷地 サポカー

    本体価格
    565万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD TSS・前後ドラレコ・LED・DA・USB

    本体価格
    462万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 全方位BSM エアロ モデリスタAW21インチ

    本体価格
    406.8万円

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    391.6万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    908万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE W123 C123 直列6気筒 M110 4速AT 正規Dウエスタン JBL 4駆独立エアサス公認

    本体価格
    358万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 ワンオーナー ヤナセ記録簿 函館33ナンバ

    本体価格
    245万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 

    本体価格
    285万円

関東
158
480万円
関西
109
483.7万円
東海
93
488.2万円
北海道
44
501.4万円
九州
81
502.9万円
東北
19
523.5万円
北陸・甲信越
32
503.2万円
中国
40
487.9万円
四国
25
517.2万円
地域別台数
関東
7
646.8万円
関西
3
274.9万円
東海
1
285万円
北海道
1
245万円
九州
2
263万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  クラウンクロスオーバー   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
435万円755万円 新車時価格 915万円933万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1400
2393~2487 排気量(cc) 2960~3199
186~272 最高出力(馬力) 225
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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