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1シリーズとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   メルセデス・ベンツ  Eクラス
VS
10万円698万円
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中古車相場 30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
1023 中古車掲載台数 570
  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ パノラマガラスサンルーフ ストレージP

    本体価格
    288万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ クルーズコントロール/バックカメラ/ETC

    本体価格
    309.9万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ ACC 純正ナビ Bカメラ ドラレコ LED ETC

    本体価格
    240.6万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ LEDヘッド純正ナビBカメ17AW禁煙デモカー

    本体価格
    298万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ HUD 電動リアゲート AppleCarPlay 17AW

    本体価格
    298万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ LEDヘッド純正ナビBカメACC18AW禁煙

    本体価格
    245万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ コンフォートP NAVI リヤカメラ ACC ETC

    本体価格
    279.9万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 弊社1オナストレージPKG16インチAWナビPKG

    本体価格
    233万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ ナビゲーションPKG HIFIスピーカー 2年保証

    本体価格
    248万円

  • BMW 1シリーズ 120i Mスポーツ 8AT ツインパワーターボ 電動シート

    本体価格
    48万円

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  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) レザーexclusive Digital InteriaPKG

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    本体価格
    841万円

関東
388
222.1万円
関西
220
214.1万円
東海
166
240.5万円
北海道
8
110.6万円
九州
89
214.7万円
東北
31
222.1万円
北陸・甲信越
48
225.3万円
中国
45
218.4万円
四国
28
233.4万円
地域別台数
関東
269
378.8万円
関西
93
428.7万円
東海
80
373.5万円
北海道
9
353.6万円
九州
47
272.8万円
東北
13
307.8万円
北陸・甲信越
18
430.2万円
中国
30
448.8万円
四国
11
278.7万円

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BMW  1シリーズ   メルセデス・ベンツ  Eクラス
478万円714万円 新車時価格 894万円1197.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
1498~1998 排気量(cc) 1992~1997
149~300 最高出力(馬力) 197~258
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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