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コペンとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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コペンとEクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   メルセデス・ベンツ  Eクラス
VS
22万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 47万円1750万円
Eクラスの相場表を見る
1650 中古車掲載台数 583
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ・5速MT・赤レザー・社外ECU

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    214.5万円

  • ダイハツ コペン 660 20th アニバーサリー エディション 禁煙 純正ナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    212.4万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII フルセグ付ナビ BBSアルミ レカロシート

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 社外DPO ETC シートヒーター 純正16AW

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 AIS査定済み 純ナビ Bカメラワンオーナー

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 オーディオ装着用アップグレードパック

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ BLITZブ-スト計15AWキーレスCD電動オ-プン

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 純正OPレカロ 純正ナビ 社外シフトノブ

    本体価格
    159.1万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    239.9万円

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    229.9万円

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    333.8万円

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    本体価格
    507.2万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 e アバンギャルド スポーツ Burmester/パノラミックSR/HUD/Pシート/ETC

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    255.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 アバンギャルド 法人1オーナー ディーラー記録簿8枚

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  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ レザ-EX ナッパ革 パノラマSR ナビ 2年保証

    本体価格
    288万円

関東
506
123.1万円
関西
238
125万円
東海
293
134.7万円
北海道
33
99.3万円
九州
239
120.2万円
東北
93
119.1万円
北陸・甲信越
83
129.9万円
中国
96
127.4万円
四国
69
141.7万円
地域別台数
関東
290
392万円
関西
90
390.4万円
東海
67
357.5万円
北海道
11
384.6万円
九州
51
251.5万円
東北
16
416.8万円
北陸・甲信越
19
426.8万円
中国
30
402.8万円
四国
9
315.4万円

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コペンとEクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   メルセデス・ベンツ  Eクラス
179.8万円255.6万円 新車時価格 894万円1197.9万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
658 排気量(cc) 1992~1997
64 最高出力(馬力) 197~258
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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