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NXとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   メルセデス・ベンツ  Eクラス
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
1580 中古車掲載台数 565
  • レクサス NX 200t Iパッケージ ムーンルーフ 純正ナビ パワーバックドア

    本体価格
    260.3万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ サンルーフ 純正10.25型ナビ ETC2.0 禁煙車

    本体価格
    405.5万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ サンルーフ 純正ナビTV バックカメラ 三眼

    本体価格
    226万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 本革シート ディスプレイオーディオ

    本体価格
    335万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正ナビ フルセグTV ETC 純正AW クルコン

    本体価格
    614.9万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 半年5000K保証 ナビTVS&Bカメラ

    本体価格
    246万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 後期 純正10.3型ナビ 三眼LEDヘッド 禁煙車

    本体価格
    362.8万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ムーンルーフ

    本体価格
    445万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 純正ナビ Bカメラ クルコン ドラレコ

    本体価格
    261.4万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD パノラマル-フ アドバンストパ-ク 3眼LED

    本体価格
    559万円

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    329万円

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    668万円

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    139.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ 黒革 RSP カーP 全周囲モニ ブルメスターS

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    183.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) AMGラインインテリア・エクスクルーシブPKG

    本体価格
    535.6万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 CDI アバンギャルド ディーゼルターボ 純正ナビ シートヒーター 前ドラレコ ETC

    本体価格
    89.8万円

関東
480
413.3万円
関西
304
395万円
東海
294
383.6万円
北海道
75
358.5万円
九州
188
391.2万円
東北
43
349.5万円
北陸・甲信越
76
380.6万円
中国
93
438.4万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
271
392.3万円
関西
92
427.5万円
東海
77
380.1万円
北海道
9
353.6万円
九州
45
296.3万円
東北
14
299.4万円
北陸・甲信越
16
449.8万円
中国
31
436.4万円
四国
10
297.7万円

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NXとEクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   メルセデス・ベンツ  Eクラス
455万円772.5万円 新車時価格 894万円1197.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
2393~2487 排気量(cc) 1992~1997
185~279 最高出力(馬力) 197~258
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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