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EクラスとNXクーペを比較! - みんなの比較車種

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EクラスとNXクーペの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   日産  NXクーペ
VS
44万円1750万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 89.8万円
NXクーペの相場表を見る
577 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ走行TV全方位カメラDミラーRSP

    本体価格
    289万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 4マチック アバンギャルド 4WD AppleCarPlay 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    198.2万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 4マチック アバンギャルド 左ステア ディストロニックプラス 純正ナビ

    本体価格
    190.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルド スポーツ エクスクルーシブP SR HUD Burmester 19AW

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) レザーexclusive Digital InteriaPKG

    本体価格
    879.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202401 

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 4マチック スポーツ (BSG搭載モデル) 4WD AMG/EXC/RSP 中期 本革 HUD ナビTV 2年保証

    本体価格
    375万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド AMGスポP レ-ダ-  地デジ360カメラ 2年保証

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルドS ブラック革 AMGエアロ&18インチ 1オーナー

    本体価格
    102.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202501 パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    825万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NXクーペ 1.5 Tバールーフ タイプB 

    本体価格
    89.8万円

関東
273
390.9万円
関西
95
382.2万円
東海
70
360.3万円
北海道
11
385万円
九州
54
262.1万円
東北
16
411.7万円
北陸・甲信越
19
426.8万円
中国
30
402.3万円
四国
9
315.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
89.8万円
四国
0
---

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NXクーペの中古車を探す

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EクラスとNXクーペのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   日産  NXクーペ
894万円1197.9万円 新車時価格 113.6万円206.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1680×1310  他
1992~1997 排気量(cc) 1497~1838
197~258 最高出力(馬力) 94~140
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~17.4km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

北米では話題になったマルを多用したクーペ

7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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