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Eクラスと180SXを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスと180SXの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   日産  180SX
VS
39.1万円1750万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 180万円750万円
180SXの相場表を見る
574 中古車掲載台数 93
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 スポーツ エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    524.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボMP202401 デジタルインテリア・アドバンスドPKG

    本体価格
    948万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲モニター AMGライン

    本体価格
    330.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 ブルーテック アバンギャルド 

    本体価格
    80万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ エクスクルーシブP パノラマSR HUD ACC

    本体価格
    305.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d スポーツ ディーゼルターボ SR・エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 ブルーテック アバンギャルド 半革シート|純正ナビ・TV|ETC

    本体価格
    146万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 ブルーテック アバンギャルド ヒーター付パワーシート Bカメラ ETC ナビ

    本体価格
    134.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) AMGラインP アドバンスドP レザーEXCP

    本体価格
    788万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド WORK20AW サンル-フ 本革 ロ-ダウン 禁煙

    本体価格
    138万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 外エアロ 外マフラー RAYSアルミ

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    318万円

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    330万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス 後期型 5速改公認 前後5穴仕様

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  • 日産 180SX 2.0 タイプR 赤全塗装 5MT ターボ ボンネット改

    本体価格
    231万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ブリッドセミバケットシート 社外マフラー

    本体価格
    234.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX TEIN車高調 WORK17インチアルミ

    本体価格
    590万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外フルエアロ TEIN車高調 WORK

    本体価格
    328万円

関東
270
397.1万円
関西
96
378.7万円
東海
70
380.2万円
北海道
8
337.5万円
九州
55
277.2万円
東北
17
388.2万円
北陸・甲信越
19
449.9万円
中国
30
394.8万円
四国
9
392.2万円
地域別台数
関東
36
319万円
関西
9
324.5万円
東海
16
448.5万円
北海道
1
398万円
九州
16
362.4万円
東北
3
354.3万円
北陸・甲信越
4
294.5万円
中国
6
288.8万円
四国
2
249.8万円

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Eクラスと180SXのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   日産  180SX
894万円1197.9万円 新車時価格 179万円267.6万円
セダン ボディタイプ クーペ
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1992~1997 排気量(cc) 1809~1998
197~258 最高出力(馬力) 140~205
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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