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ルークスとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとEクラスの中古車情報を比較する

日産  ルークス   メルセデス・ベンツ  Eクラス
VS
1円259.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 44万円1750万円
Eクラスの相場表を見る
6605 中古車掲載台数 576
  • 日産 ルークス 660 G リミテッド 片側電スラ ABS パワステ ベンチシート

    本体価格
    39.4万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 ルークス 660 S 純正大画面ナビ フルセグTV バックM

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション メモリ-ナビ アラウンドビュ-モニタ-

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正デカナビ アラモニ 両オートスライド

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正9型ナビ 禁煙車 全周囲カメラ

    本体価格
    145.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 

    本体価格
    137万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ディーラーOPナビ・全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    153万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 両側オートスライド AVM ドラレコ C0430

    本体価格
    156万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ナビTV ETC 左側パワースライドドア

    本体価格
    50.6万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    558万円

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    本体価格
    718万円

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    286.6万円

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    175.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 

    本体価格
    148万円

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    本体価格
    497万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 

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    本体価格
    877.5万円

関東
1846
125.9万円
関西
831
129.3万円
東海
876
130万円
北海道
228
150.3万円
九州
1192
135万円
東北
623
135万円
北陸・甲信越
408
129.9万円
中国
387
129.2万円
四国
214
126.2万円
地域別台数
関東
274
392.7万円
関西
95
382.2万円
東海
68
352.9万円
北海道
11
385万円
九州
55
257.4万円
東北
16
411.7万円
北陸・甲信越
19
426.8万円
中国
30
402.3万円
四国
8
330.2万円

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ルークスとEクラスのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   メルセデス・ベンツ  Eクラス
141.6万円245.4万円 新車時価格 894万円1197.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
659 排気量(cc) 1992~1997
52~64 最高出力(馬力) 197~258
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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