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クラウンアスリートとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   メルセデス・ベンツ  Eクラス
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
1532 中古車掲載台数 567
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ ETC

    本体価格
    199.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙車 サンルーフ OPアルミ クルコン

    本体価格
    211.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル サンルーフ 革シート スパッタリングAW

    本体価格
    253.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期・純正SDナビ・黒革・クリソナ・18AW

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品TEIN車高調/新品CVX20AW

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 検・2年/後期型/純ナビ/Bカメ/禁煙/関東入

    本体価格
    40万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G 外品エアロパーツ Rスポ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 純正ナビ/フルセグ/Bluetooth/ETC/Bカメラ

    本体価格
    191.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 V 1JZ ターボ MTスワップ中

    本体価格
    200万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 G-T サンルーフ 本革シート 新品ホイール

    本体価格
    285万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド ユーティリティパッケージ

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  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) オブシディアンブラック 禁煙車

    本体価格
    1010万円

関東
453
172万円
関西
313
189.1万円
東海
241
167.1万円
北海道
101
153.2万円
九州
171
174.3万円
東北
62
185.2万円
北陸・甲信越
69
165.7万円
中国
76
183.5万円
四国
46
171.5万円
地域別台数
関東
271
392.9万円
関西
93
426.1万円
東海
77
380万円
北海道
9
353.6万円
九州
45
295.7万円
東北
14
299.4万円
北陸・甲信越
16
449.8万円
中国
31
436.4万円
四国
11
278.6万円

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クラウンアスリートとEクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   メルセデス・ベンツ  Eクラス
357万円618.3万円 新車時価格 894万円1197.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
1998~3456 排気量(cc) 1992~1997
178~315 最高出力(馬力) 197~258
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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