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EクラスワゴンとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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EクラスワゴンとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   BMW  M6 グランクーペ
VS
44万円1110万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 328.8万円568万円
M6 グランクーペの相場表を見る
397 中古車掲載台数 15
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ commandHDDナビTV全方位カメラ

    本体価格
    313.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202302 AMGライン エクスクルーシブPK サンルーフ

    本体価格
    638万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ ワンオーナー/レザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    274.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 ブルーテック アバンギャルド パノラミックスライディングルーフ ピレリ

    本体価格
    178.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 アバンギャルド 純正HDDナビ/DTV/スマートキー

    本体価格
    103.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 ブルーテック アバンギャルド ハイエンドオーディオ/元デモカー

    本体価格
    233.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ 鑑定済認定車

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 4マチック スポーツ (BSG搭載モデル) 4WD ローレウスエディション

    本体価格
    508万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 CDI アバンギャルド 

    本体価格
    89.8万円

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    340万円

関東
178
416.2万円
関西
68
397万円
東海
69
338.9万円
北海道
2
745万円
九州
24
236万円
東北
9
464.8万円
北陸・甲信越
19
355.1万円
中国
19
353.7万円
四国
9
266.5万円
地域別台数
関東
4
431.5万円
関西
2
483万円
東海
6
408.3万円
北海道
0
---
九州
1
328.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
411万円
中国
0
---
四国
0
---

Eクラスワゴンの中古車を探す

M6 グランクーペの中古車を探す

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EクラスワゴンとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   BMW  M6 グランクーペ
928万円1210.9万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
1992~1997 排気量(cc) 4394
197~258 最高出力(馬力) 560~575
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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