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EクラスワゴンとCTSを比較! - みんなの比較車種

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EクラスワゴンとCTSの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   キャデラック  CTS
VS
44万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 39万円338万円
CTSの相場表を見る
367 中古車掲載台数 18
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202401 アドバンスドP/DインテリアP/レザーEXP

    本体価格
    988万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202302 サンルーフ・革シート・認定中古車

    本体価格
    778万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 ブルーエフィシェンシー アバンギャルド 夏AW AMG 20インチ

    本体価格
    130万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド 

    本体価格
    179万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 エクスクルーシブ (ISG搭載モデル) 仕様変更有

    本体価格
    915万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド ハーフレザーシート 純正ナビ TV 純正AW

    本体価格
    95万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド ディーゼルターボ レーダーセーフティP/360度カメラ/黒革

    本体価格
    309.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド スポーツ(本革仕様) 

    本体価格
    303.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド 

    本体価格
    109.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) AMGラインインテリア・エクスクルーシブPKG

    本体価格
    496.1万円

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  • キャデラック CTS 2.8 V仕様左H エアロ リアスポ グリル 19AW

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  • キャデラック CTS プレミアム 4WD パノラマサンルーフ CUE統合ナビ地デジTV

    本体価格
    338万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 全方位カメラ BOSE パドルシフト

    本体価格
    318万円

関東
174
382.8万円
関西
52
344.5万円
東海
67
290.7万円
北海道
3
426.7万円
九州
28
279万円
東北
6
265万円
北陸・甲信越
14
286.1万円
中国
17
341.5万円
四国
6
208.3万円
地域別台数
関東
7
165.6万円
関西
3
296.9万円
東海
2
206.3万円
北海道
0
---
九州
4
167.6万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
308万円
四国
0
---

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CTSの中古車を探す

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EクラスワゴンとCTSのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   キャデラック  CTS
928万円1210.9万円 新車時価格 599万円1490万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
1992~1997 排気量(cc) 1998~6162
197~258 最高出力(馬力) 276~649
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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