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ミラトコットとEクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ミラトコットとEクラスワゴンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
VS
40万円157.3万円
ミラトコットの相場表を見る
中古車相場 39万円1097.8万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
596 中古車掲載台数 383
  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII ナビ・TV・全方位・ソナー・ドラレコ

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII ナビ・バックカメラ付

    本体価格
    97.3万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    75.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII ドラレコ前後/シートヒーター

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ミラトコット X SAIII 

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII エアコン パワステ パワーウィンドウ A

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII ナビ・Bカメラ・フルセグ・DVD・Bluetooth

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII LEDヘッドライト 衝突防止

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 届出済未使用車 新車保証継承

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 全方位 純正SDナビ TV ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    99.4万円

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    184.9万円

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    本体価格
    510万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド 

    本体価格
    109.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 ブルーテック アバンギャルド AMGスポーツ・禁煙車・シートヒーター

    本体価格
    188万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) EXPパッケージ AMGラインインテリア

    本体価格
    530万円

関東
117
93.9万円
関西
56
93.3万円
東海
117
91.5万円
北海道
52
113万円
九州
83
94.6万円
東北
37
98.9万円
北陸・甲信越
45
95万円
中国
58
100.2万円
四国
31
91.6万円
地域別台数
関東
178
413.5万円
関西
61
445.3万円
東海
64
312.4万円
北海道
2
311万円
九州
26
258.6万円
東北
11
350.3万円
北陸・甲信越
14
343.2万円
中国
20
379.9万円
四国
7
256.8万円

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ミラトコットとEクラスワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
107.5万円145.2万円 新車時価格 928万円1210.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
658 排気量(cc) 1992~1997
52 最高出力(馬力) 197~258
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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