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N-ONEとEクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとEクラスワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 39万円1099万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
2627 中古車掲載台数 387
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ TV バックモニター ETC

    本体価格
    98.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    58.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ付 スマートキー 盗難防止装置

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター

    本体価格
    184.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD 軽自動車 エンジンプッシュスタート

    本体価格
    71万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 純正7型ナビ/フルセグ/ETC/Bカメラ

    本体価格
    138.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ SDナビ/HIDヘッドライト/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    47万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 社外オーディオ スマートキー クルコン

    本体価格
    152.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    31.8万円

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    230万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ(本革仕様) パナメリカーナグリル 黒キャリパー

    本体価格
    376.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 CDI アバンギャルド ディーゼルターボ ディーゼルターボ

    本体価格
    70万円

関東
721
94.8万円
関西
289
91.5万円
東海
420
101.1万円
北海道
167
110.7万円
九州
371
77.3万円
東北
212
99.6万円
北陸・甲信越
192
94.1万円
中国
164
92.3万円
四国
91
90.7万円
地域別台数
関東
180
421.2万円
関西
61
445.2万円
東海
66
306.4万円
北海道
2
311万円
九州
27
275.3万円
東北
10
328.5万円
北陸・甲信越
14
343.2万円
中国
20
385.4万円
四国
7
256.8万円

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N-ONEとEクラスワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
159.9万円217.4万円 新車時価格 928万円1210.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
658 排気量(cc) 1992~1997
58~64 最高出力(馬力) 197~258
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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