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デリカD:5とEクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とEクラスワゴンの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
VS
22.9万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 44万円1110万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
2595 中古車掲載台数 407
  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ ・新品タイヤ・両側電動スライドドア

    本体価格
    286万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD ナビカメラパワスラ記録簿社外アルミETC

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 全方位 ACC レーンキープ 両側Pスライド

    本体価格
    392万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 11インチナビ フリップダウン 外AW

    本体価格
    487万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済み未使用・e-Assist・撥水シート

    本体価格
    498万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD フェンダー ルーフキャリア 11インチナビ

    本体価格
    508.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 全塗装 リフトアップ 新品アルミ/タイヤ

    本体価格
    489.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 10.1インチSDナビ 全方位カメラ

    本体価格
    474.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD ジャオスコンプリート アルパインナビ

    本体価格
    560.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 全方位M シート&ステアヒーター AC100V

    本体価格
    429.9万円

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    本体価格
    288万円

関東
794
265.7万円
関西
356
333.8万円
東海
363
298.6万円
北海道
307
274.2万円
九州
231
250.7万円
東北
244
324.7万円
北陸・甲信越
166
307.7万円
中国
74
346.4万円
四国
60
305.6万円
地域別台数
関東
185
398.4万円
関西
66
407.4万円
東海
74
343.4万円
北海道
2
401万円
九州
26
230.2万円
東北
10
430.6万円
北陸・甲信越
17
355万円
中国
19
347.6万円
四国
8
269.4万円

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デリカD:5とEクラスワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
221.3万円479.9万円 新車時価格 928万円1210.9万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
1998~2359 排気量(cc) 1992~1997
145~170 最高出力(馬力) 197~258
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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