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Eクラスワゴンとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスワゴンとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
44万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 9.7万円108万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
361 中古車掲載台数 146
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E400 4マチック エクスクルーシブ 4WD RSP 黒革 ナビ TV 全周C Burmester ACC HUD

    本体価格
    288万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    340.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E280 後期型 ガレージ保管 ヤナセ点検記録19枚

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 エクスクルーシブ (ISG搭載モデル) MP202401 

    本体価格
    945万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド AMGパッケージ

    本体価格
    152万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202301 

    本体価格
    778万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド (BSG搭載モデル) AMGライン レザーEXCP/レーダーセーフティ/黒革/ACC

    本体価格
    352.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 エクスクルーシブ (ISG搭載モデル) 仕様変更有

    本体価格
    915万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E400 4マチック エクスクルーシブ 4WD 社外20インチAW ドラレコ レーダークルーズ

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E400 4マチック エクスクルーシブ 4WD 

    本体価格
    268万円

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    19万円

関東
171
384.1万円
関西
53
349.2万円
東海
66
293.7万円
北海道
3
426.7万円
九州
27
286万円
東北
6
265万円
北陸・甲信越
14
286.1万円
中国
16
348.9万円
四国
5
130.3万円
地域別台数
関東
65
48.7万円
関西
20
35.2万円
東海
15
38.9万円
北海道
8
54.4万円
九州
14
37.1万円
東北
13
50.5万円
北陸・甲信越
7
49.7万円
中国
2
47万円
四国
2
44.6万円

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Eクラスワゴンとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   日産  ラフェスタハイウェイスター
928万円1210.9万円 新車時価格 199.2万円270万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1992~1997 排気量(cc) 1997~1998
197~258 最高出力(馬力) 139~151
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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