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ジムニーシエラとEクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとEクラスワゴンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
VS
47.3万円750万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 39万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
1646 中古車掲載台数 381
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD カスタム車両 セーフティサポート LED

    本体価格
    274万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD SJ-XV/BF-グッドリッチ/オーバーフェンダー

    本体価格
    291万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD/ターボ/純正メモリーナビ/DVD・CD再生

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD LEDライト クルコン シートヒーター

    本体価格
    231.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 5MT DPオーディオ シートヒーター

    本体価格
    257.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD LED シートヒーター 15インチAW

    本体価格
    263.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    259.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD スズキセーフティー 9インチナビ

    本体価格
    252.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    264.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    268.9万円

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    応談

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    950.6万円

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    本体価格
    767万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202301 AMGラインインテリリア・エクスクルーシブP

    本体価格
    624.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ レーダーセーフティPKG 車検令和7年9月

    本体価格
    272万円

関東
366
260.2万円
関西
241
275.3万円
東海
260
267.8万円
北海道
133
253.8万円
九州
190
258万円
東北
117
247.8万円
北陸・甲信越
151
252.4万円
中国
124
261.6万円
四国
64
257.9万円
地域別台数
関東
178
422.2万円
関西
60
414.3万円
東海
66
303.8万円
北海道
2
311万円
九州
26
281.8万円
東北
10
362.5万円
北陸・甲信越
14
324.2万円
中国
19
401.8万円
四国
6
208.3万円

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ジムニーシエラとEクラスワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
176万円218.4万円 新車時価格 928万円1210.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
1460 排気量(cc) 1992~1997
102 最高出力(馬力) 197~258
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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