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クラウンアスリートとEクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとEクラスワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
VS
29.9万円397.8万円
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中古車相場 44万円1110万円
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1708 中古車掲載台数 409
  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 G 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品20ホイール 新品タイヤ 新品車高調

    本体価格
    319万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S メーカーナビ 追従クルコン サンルーフ ETC

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 ワンオーナー レザーシート ドラレコ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正18インチアルミホイール 純正ナビ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 新品バカンスエアロ新品20アルミ新品LED

    本体価格
    219万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T Jフロンティア リミテッド 後期型/M'sスピードマフラー/セーフティS

    本体価格
    259万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 後期18インチスパッタリングアルミ 禁煙車

    本体価格
    344万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 19AW 車高調 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 クルコン バックカメラ ETC MTモード

    本体価格
    78万円

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  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 

    本体価格
    145万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボMP202401 AMGライン レザーEX デジタルP

    本体価格
    958万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド (BSG搭載モデル) 中期 EXCP 黒革 ナビTV 360度 HUD 2年保証

    本体価格
    308万円

関東
533
170.4万円
関西
324
189.1万円
東海
266
165.3万円
北海道
97
157万円
九州
219
168.9万円
東北
67
168.4万円
北陸・甲信越
64
179.1万円
中国
85
172.2万円
四国
53
166.5万円
地域別台数
関東
187
396.9万円
関西
66
407.4万円
東海
73
342万円
北海道
2
401万円
九州
26
230万円
東北
11
417.8万円
北陸・甲信越
17
355万円
中国
19
347.6万円
四国
8
269.4万円

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トヨタ  クラウンアスリート   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
357万円618.3万円 新車時価格 928万円1210.9万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
1998~3456 排気量(cc) 1992~1997
178~315 最高出力(馬力) 197~258
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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