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Eクラスクーペとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスクーペとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   日産  フーガハイブリッド
VS
55万円798万円
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中古車相場 28.8万円459万円
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149 中古車掲載台数 140
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 ロリンザ-19インチアルミ/AMGPKG/ロ-ダウン

    本体価格
    168.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ RSP レザーP PSR ナビTV 360度 HUD 2年保証

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    716.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ 白ベージュ本革 パノラマSR ブルメスター

    本体価格
    629万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ 

    本体価格
    355万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) ベ-ジュ革 Burmester アンビエント SR HUD

    本体価格
    473万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 AMGスポーツパッケージ D車 1オーナー 禁煙車 屋内保管

    本体価格
    250万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) SR/ブルメスタ/レザーPKG/TV/アンビエント

    本体価格
    565.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD /エクスクルーシブPKG/ワンオーナー車/

    本体価格
    418万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E350 ナビ Bカメラ キーレスゴー 革シート

    本体価格
    98万円

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    79.8万円

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    59.9万円

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    本体価格
    239.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 革電動エアシート 電動リヤサンシェード

    本体価格
    106.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 本革ベンチレーション コンフォートサス

    本体価格
    128万円

関東
73
298.9万円
関西
24
315.9万円
東海
24
320.8万円
北海道
5
316.2万円
九州
8
226.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
363.4万円
中国
8
287.4万円
四国
2
295.5万円
地域別台数
関東
73
126.1万円
関西
20
165.3万円
東海
16
128.5万円
北海道
0
---
九州
13
108.4万円
東北
5
89.3万円
北陸・甲信越
6
103.6万円
中国
5
131.8万円
四国
2
184.2万円

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Eクラスクーペとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   日産  フーガハイブリッド
682万円1195万円 新車時価格 514万円709.9万円
クーペ ボディタイプ セダン
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1496~2999 排気量(cc) 3498
184~367 最高出力(馬力) 306
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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