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Eクラスクーペとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   トヨタ  ライトエース
VS
54.8万円798万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 89万円115万円
ライトエースの相場表を見る
141 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 CGI ブルーエフィシェンシー 黒革シート 純正ナビ DTV バックカメラ

    本体価格
    120.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 リミテッド 禁煙100台限定レーダーSナビ地デジ

    本体価格
    139.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    338.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) レザーパッケージ・フットトランクオープナ

    本体価格
    688万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ エクスクルーシブPKG SR 黒革 360カメラ

    本体価格
    386.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 4人乗り18AW

    本体価格
    145.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E450 4マティック スポーツ 4WD 白革 Burmester ヘッドアップD ナビTV

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ ブルメスター サンルーフ エアバランス

    本体価格
    349万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ レーダーセーフティパッケージ ナビ 360度

    本体価格
    265.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) レザーパッケージ サンルーフ

    本体価格
    708万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエース 2.2 GXL ツインムーンルーフ ディーゼルターボ 出ました!走行少ない4万キロ台ダブルサン

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ライトエース 1.5G ハイルーフ 両側スライド エアコン装備

    本体価格
    89万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 GXL ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ライトエース 加工車・キッチンカー 

    本体価格
    198万円

関東
72
303.8万円
関西
22
325.1万円
東海
22
326.2万円
北海道
5
275.8万円
九州
7
236.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
374.6万円
中国
7
278.1万円
四国
2
291.5万円
地域別台数
関東
1
198万円
関西
1
89万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
109万円
東北
1
115万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Eクラスクーペとライトエースのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   トヨタ  ライトエース
682万円1195万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
1496~2999 排気量(cc) 1486~2184
184~367 最高出力(馬力) 70~97
FR、4WD 駆動方式 4WD、MR、FR
4名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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