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Eクラスカブリオレとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスカブリオレ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
155万円1078.8万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
中古車相場 65万円798万円
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67 中古車掲載台数 32
  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E350 後期型 ブルートップ ディーラー車

    本体価格
    225万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) 黒幌/レザーP/エアバランスP/エアスカーフ

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) レザーPKG 本革 Burmester RSP 19AW

    本体価格
    669.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ 

    本体価格
    466.6万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ 

    本体価格
    460万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ レザーP マキアートベージュ&ヨットブルー

    本体価格
    638万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ レ-ダ-P 赤幌 赤黒革 meコネ ナビ 2年保証

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 赤革内装

    本体価格
    232万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E450 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブPKG/AMGライン/

    本体価格
    1078.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 ETC ナビ TV 全周囲カメラ

    本体価格
    220万円

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    568万円

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    本体価格
    158万円

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    本体価格
    185万円

  • シボレー カマロコンバーチブル SS コンバーチブル AUTOCHECK走行証明書付

    本体価格
    520万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ プラグ ポラグコード コイル交換済み

    本体価格
    65万円

関東
37
488.8万円
関西
12
462万円
東海
9
475.8万円
北海道
1
158万円
九州
3
609万円
東北
1
460万円
北陸・甲信越
2
187.9万円
中国
2
356万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
354万円
関西
5
540.5万円
東海
8
378.1万円
北海道
0
---
九州
4
284.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
336.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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Eクラスカブリオレとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスカブリオレ   シボレー  カマロコンバーチブル
735万円1256万円 新車時価格 602.6万円778万円
オープン ボディタイプ オープン
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1497~2999 排気量(cc) 1998
67~367 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の安全運転支援システムを採用した4シーターオープン

電動で自動開閉するソフトトップ、サッシュレスウインドウと、前席と後席の境がない広い車窓を特徴とするカブリオレモデル。ルーフを閉じているときはクーペのような美しいスタイリング、開けたときは、伸びやかなプロポーションを実現。2ドアオープントップモデルでありながら、乗員が快適に過ごせる室内空間とオープンドライブ時の快適性が確保されている。また、高速道路での渋滞の際に、自動運転機能によりドライバーにかかる負担を大きく軽減する、インテリジェントドライブが採用された。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4直噴ターボと、同333ps/480N・mを発生する3L V6直噴ターボの2種類。(2018.1)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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