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Eクラスカブリオレとウーノを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスカブリオレとウーノの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスカブリオレ   フィアット  ウーノ
VS
155万円1078.8万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
中古車相場 98万円
ウーノの相場表を見る
71 中古車掲載台数 1
  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E320 ディーラー整備記録簿 多

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ エアバランス ブルメスター 黒革

    本体価格
    465万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 AMGスポーツパッケージ レーダーSP 後期 赤革 赤幌 ナビTV 2年保証

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 AMGスポパケ レーダーセーフティ 赤幌黒革

    本体価格
    179万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ ヨットブルー×マキアートベージュ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 赤革 コンフォートPKG AMGインチ18AW

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 AMGスポーツPKG/ベンガルレッドレザー

    本体価格
    245.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E250 RSP/AMGスポーツPKG/コンフォートPKG/赤幌

    本体価格
    229.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ AMGスポP ETC ナビ 電動シート シートヒーター

    本体価格
    159.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスカブリオレ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) レザーPKG 本革 Burmester RSP 19AW

    本体価格
    669.9万円

ピックアップ中古車
  • フィアット ウーノ 75SX 

    本体価格
    98万円

関東
39
484.4万円
関西
13
444.4万円
東海
10
475.7万円
北海道
1
158万円
九州
3
609万円
東北
1
460万円
北陸・甲信越
2
187.9万円
中国
2
356万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
98万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Eクラスカブリオレとウーノのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスカブリオレ   フィアット  ウーノ
735万円1256万円 新車時価格 219万円248万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3650×1550×1420  他
1497~2999 排気量(cc) 999~1498
67~367 最高出力(馬力) 45~105
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の安全運転支援システムを採用した4シーターオープン

電動で自動開閉するソフトトップ、サッシュレスウインドウと、前席と後席の境がない広い車窓を特徴とするカブリオレモデル。ルーフを閉じているときはクーペのような美しいスタイリング、開けたときは、伸びやかなプロポーションを実現。2ドアオープントップモデルでありながら、乗員が快適に過ごせる室内空間とオープンドライブ時の快適性が確保されている。また、高速道路での渋滞の際に、自動運転機能によりドライバーにかかる負担を大きく軽減する、インテリジェントドライブが採用された。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4直噴ターボと、同333ps/480N・mを発生する3L V6直噴ターボの2種類。(2018.1)
解説

多彩なラインナップを誇るコンパクトハッチ

1982(S57)年にショーデビューを飾り、1983(S58)年初頭から販売された1980年代のベストセラーコンパクトハッチバック。エクステリアデザインはジウジアーロ率いるイタルデザインだ。3ドアおよび5ドアが用意され、日本にも数多くのバリエーションが輸入された。最もベーシックな1Lの45ファイアにはじまり、1.1Lの60S、1.1Lのちに1.4Lのセレクタ(CVTモデル)、1.3Lのちに1.4Lのターボi.e.、上級バージョンの1.3Lの70SLや1.5Lの75SXまで、そのラインナップは豊富だ。アバルト仕様にカスタマイズされたアバルト1300ターボは、シャーシ性能を上回るエンジンパワーで、正真正銘のじゃじゃ馬ホットハッチであった。1990(H2)年にフロントグリルを中心としたマイナーチェンジを受けている。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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